Dis-nous ce que tu veux faire.
On dimensionne le reste.
Pas de tableau électrique incompréhensible. Tu choisis ton van, tes usages et tes appareils. VLM construit une installation cohérente avec batterie, solaire, recharge, 230 V et distribution.
Ton voyage.
Ton énergie.
Raconte-nous tes habitudes, puis ajoute tes appareils. Ton installation prend forme à partir de ta vraie journée.
À chacun son rythme.
Où tu vas, combien de temps tu restes, comment tu recharges.
Ton rythme à bord
Usage principal
Destinations & saisons
Où voyages-tu principalement ?
À quelle saison ?
Où stationnes-tu ?
Ton toit est généralement…
Les températures pendant tes voyages
Liberté & recharge
Combien de jours sans rouler ni te brancher ?
C’est la réserve demandée à la batterie. Elle ne suppose pas que le soleil sera au rendez-vous.
Ton temps de route moyen par jour
Compte aussi les journées où tu ne bouges pas. Exemple : 4 h de route tous les 2 jours = 2 h / jour.
As-tu accès à une prise 230 V ?
Camping, aire équipée, maison ou lieu de travail. Ce choix est aussi modifiable dans les sources d’énergie.
Mon profil de voyage en détail +
Une journée dans ton van.
Frigo, café, télétravail… Ajoute tes appareils, ajuste les quantités et les durées.
Les Wh / jour indiquent l’énergie à prévoir pour une journée. Les W indiquent la puissance nécessaire quand les appareils fonctionnent. Toutes les valeurs préremplies sont des estimations de départ, modifiables selon ton modèle.
Ajoute au moins un appareil pour établir ton bilan. Tu peux utiliser les essentiels ou créer ton propre appareil.
TON POINT DE DÉPART
Qu’est-ce qu’on construit ?
LE VÉHICULE
Parle-nous simplement de ton van.
TA BATTERIE
Le stockage adapté à ton bilan.
L’espace disponible pour la batterie est-il contraint ?
Où veux-tu installer la batterie ?
Sous un siège : les trois dimensions sont nécessaires. Le format sous siège ne garantit pas la compatibilité avec tous les véhicules.
La batterie peut-elle être exposée au gel ?
C’est la température des cellules qui compte, pas seulement celle à l’extérieur du van.
Ta batterie se construit avec tes besoins
LES SOURCES D’ÉNERGIE
Comment tu recharges ?
Chimie de la batterie auxiliaire existante
Renseigne la chimie de la batterie déjà en place. Le nouveau parc proposé est distinct : on ne met jamais du plomb et du lithium en parallèle. Les chargeurs seront réglés selon la technologie finalement retenue.
Alternateur du véhicule
Si tu ne sais pas, laisse “À confirmer” : VLM Config évite de forcer un coupleur inadapté.
Quel type de panneau solaire ?
Souple pour rester très bas, rigide pour une installation fixe classique, portable si tu veux le sortir seulement à l’étape.
Le solaire doit recharger quoi ?
Station EcoFlow pour un panneau portable ; installation 12 V fixe pour une batterie auxiliaire classique.
Tu as déjà une installation solaire ?
La place disponible sur le toit est-elle limitée ?
Zone réellement disponible pour les panneaux
Le moteur teste aussi le panneau tourné à 90°. Mesure uniquement la zone réellement exploitable, sans lanterneau, galerie, antenne ou marge de collage.
Type de toit pour la pose solaire
Passage de câble souhaité
Uniteck 0248 par défaut ; version Slim noire si l’encombrement extérieur doit être réduit.
Recharge pendant la conduite
Le choix automatique suit tes appareils et ton temps de conduite. Un DC/DC régule la charge d’une batterie lithium, AGM ou GEL, y compris avec un alternateur intelligent.
Coupleur direct : parc AGM/GEL 12 V uniquement dans ce configurateur. UNISPLIT standard sur alternateur classique, Euro 6 sur alternateur intelligent. Cyrix-ct sur alternateur classique. Le relais relie les batteries sans régler ni limiter la charge.
Valeur maximale vérifiée par l’installateur avec le parc déchargé et le véhicule en charge. Sans cette donnée, le matériel est détaillé pour étude et le panier reste bloqué.
Courant disponible sur l’alternateur, si connu
Il s’agit du courant restant pour la recharge après les besoins du véhicule, pas du calibre total inscrit sur l’alternateur. Sans cette donnée, VLM reste à 50 A maximum en choix automatique. Le pack 70 A demande au moins 90 A disponibles comme réserve VLM.
Secteur & 230 V : qu’est-ce que tu veux faire ?
La P17 apporte le 230 V quand tu es branché. Un chargeur recharge la batterie. Un convertisseur crée du 230 V depuis la batterie. Le MultiPlus réunit chargeur, convertisseur et transfert automatique.
Deux appareils séparés = prises SECTEUR et prises AUTONOMIE distinctes. Pour les mêmes prises avec bascule automatique, choisis le MultiPlus. Les fortes puissances et modèles hors plage demandent une étude atelier.
Longueurs du module secteur & 230 V
Mesures aller. Les retours DC, les trois conducteurs AC et les marges de coupe sont ajoutés automatiquement. Le câble batterie → convertisseur se règle aussi à l’étape Câblage.
Fixations et passages de câbles
Le pack ajoute les gaines, embases à visser, visserie, presse-étoupes et protections des ouvertures. Les valeurs ci-dessous sont des estimations : remplace-les par les mesures du véhicule avant commande. Les circuits AC / DC restent séparés.
Un presse-étoupe par câble, serré sur sa gaine extérieure. Une bordure protège une ouverture sèche ; elle ne réalise pas l’étanchéité. Les ancrages des appareils et batteries suivent leurs gabarits et le support porteur validé à la pose.
Architecture de distribution
Priorité
Qui réalise l’installation ?
Tu as déjà du matériel ?
CÂBLAGE INTELLIGENT
On calcule aussi les fils, fusibles et cosses.
Petits circuits 12 V
Indique simplement la distance tableau → appareil. Le reste est calculé.
Un départ par appareil physique. Les distances initiales de 2 m sont des estimations. Choisis les bornes réellement présentes sur chaque appareil ; la connexion ne peut pas être déduite d’un exemple générique.
Bornes TinyRail et commandes
UNIFUSEBOX : alimentation M6, 25 mm² max ; sorties à ressort 4 mm² max. TinyRail : connecteurs débrochables fournis, Mini ATO et 10 A par sortie. Les dimensions exactes des bornes ne sont pas précisées sur la fiche publique : reporter les valeurs de la notice / du matériel avant commande.
TinyRail : embouts sur chaque sortie et retour négatif. Les sorties sont limitées à 2,5 mm² dans le configurateur. Les départs trop puissants pour TinyRail et les chauffages sont placés sur UNIFUSEBOX, avec leur commande constructeur. Le pack relais HELLA inclut relais, socle et contacts ; puissance et commande ont deux départs protégés distincts. Plage automatique : 15 A et fusible ≤20 A.
Passages de tôle 12 V · intérieur sec
Gaines, embases, visserie, colliers et repères sont calculés. Les traversées humides ou extérieures demandent un passage étanche étudié sur le câble réel.
Options avancées · bornes M6 / M8 / M10
On préremplit les diamètres les plus courants. À contrôler physiquement avant fabrication du faisceau.
Votre installation électrique.
Comment tout travaille ensemble
01Le matériel et les référencesChoix de la batterie, architectures et kits détaillés
Trois façons cohérentes de répondre au même besoin.
Pas de classement simpliste : chaque architecture montre son compromis.
Choisis la solution batterie qui te convient.
Si l’espace est limité, seules les solutions qui rentrent réellement sont proposées. Sinon, tu gardes le choix.
Les composants principaux
Photos, variantes et prix viennent du catalogue Shopify VLM.
Du moteur jusqu’à la batterie auxiliaire.
Chargeur, câbles et protections avec les quantités réelles.
Du panneau jusqu’à la batterie.
Le panneau seul ne suffit pas : voici les pièces réellement prévues autour.
02Le raccordement et les câblesProtections, sections, longueurs et préparation du faisceau
Chaque bloc est pensé comme un kit complet.
Le gros produit n’est qu’une partie de la solution. VLM ajoute ce qu’il faut autour pour l’installer proprement.
On n’oublie pas les petites pièces.
Les sections et calibres finaux restent liés aux longueurs réelles et aux préconisations constructeur.
Chaque départ a sa liste de pièces.
Le fusible est pré-dimensionné sur le courant de l’appareil. Les longueurs et les bornes se règlent à l’étape Câblage.
Le plan de faisceau à préparer.
Chaque liaison reçoit un identifiant, sa longueur, sa section, sa protection et ses terminaisons.
Comment souhaitez-vous réaliser le projet ?
03Les prestations de poseForfaits inclus et travaux à chiffrer selon le véhicule
Les postes de pose sont déjà découpés.
On évite de refaire l’étude à la main : il reste seulement à affecter le temps réel selon le véhicule.
Voir le calcul technique
Ce que VLM n’a volontairement pas ajouté
04La fiche pour le devis et l’atelierRécapitulatif à copier, télécharger ou imprimer
Prête pour le devis et l’atelier
Le client voit une synthèse simple. VLM récupère le détail utile pour chiffrer et préparer.